近期的2018年世界移動通信大會上，羅德與施瓦茨基于CMW500 KU514蜂窩車輛網(wǎng)選件和高通9150蜂窩車聯(lián)網(wǎng)芯片展示完全模擬車輛的端到端通信。作為無線通信領(lǐng)域領(lǐng)先的測試與測量設(shè)備供應(yīng)商，羅德與施瓦茨公司針對蜂窩車聯(lián)網(wǎng)發(fā)布了一系列的信令測試用例來驗證待測件端到端通信的性能和規(guī)范的一致性。
羅德與施瓦茨通過與高通技術(shù)合作，使用高通9150蜂窩車聯(lián)網(wǎng)芯片方案，羅德與施瓦茨將會展示測試和在道路緊急情況下完全模擬車輛之間端到端通信。
羅德與施瓦茨CMW500上的KU514蜂窩車聯(lián)網(wǎng)選件可以用來模擬緊急剎車場景下從一部車輛到另外一部車輛之間傳輸?shù)?/span>ITS消息。
近期的2018年世界移動通信大會上，羅德與施瓦茨基于CMW500 KU514蜂窩車輛網(wǎng)選件和高通9150蜂窩車聯(lián)網(wǎng)芯片展示完全模擬車輛的端到端通信。作為無線通信領(lǐng)域領(lǐng)先的測試與測量設(shè)備供應(yīng)商，羅德與施瓦茨公司針對蜂窩車聯(lián)網(wǎng)發(fā)布了一系列的信令測試用例來驗證待測件端到端通信的性能和規(guī)范的一致性。
羅德與施瓦茨通過與高通技術(shù)合作，使用高通9150蜂窩車聯(lián)網(wǎng)芯片方案，羅德與施瓦茨將會展示測試和在道路緊急情況下完全模擬車輛之間端到端通信。
羅德與施瓦茨CMW500上的KU514蜂窩車聯(lián)網(wǎng)選件可以用來模擬緊急剎車場景下從一部車輛到另外一部車輛之間傳輸?shù)?/span>ITS消息。
